隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),居民消費(fèi)水平日益增高,汽車(chē)不再是昂貴的消費(fèi)品,在國(guó)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模普及,汽車(chē)保有量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2018年9月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已達(dá)3輛.22億輛,其中汽車(chē)保有量22億輛.35億輛;自2018年以來(lái),全國(guó)私家車(chē)數(shù)量每月增加161萬(wàn)輛。這意味著在過(guò)去的17年里,中國(guó)的汽車(chē)保有量從1609萬(wàn)輛增加到209萬(wàn)輛.平均增長(zhǎng)率為35億輛,達(dá)到14億輛.3%。
雖然車(chē)很好,但仍有很多問(wèn)題:
1.找車(chē)位難:不知道附近停車(chē)場(chǎng)的位置、空位數(shù)量,哪個(gè)更實(shí)惠;
2.現(xiàn)場(chǎng)找車(chē)位難:缺乏現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)航,入場(chǎng)后找不到車(chē)位;
3.停車(chē)后很難找到車(chē):停車(chē)場(chǎng)空間大,環(huán)境和標(biāo)志物相似,方向難以辨別,離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)往往找不到車(chē);
4.支付排隊(duì):人工支付,現(xiàn)金零,手續(xù)繁瑣;
5.出入慢:停車(chē)取卡還卡費(fèi)時(shí)費(fèi)力;
6.智能停車(chē)不夠智能:現(xiàn)在很多企業(yè)還在圈定互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)的概念停留在信息收集和共享的階段,停車(chē)信息和數(shù)據(jù)無(wú)法分析。
智能停車(chē)系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)分析、處理和應(yīng)用收集的停車(chē)信息,為用戶(hù)和公共用戶(hù)提供智能停車(chē)服務(wù)的信息系統(tǒng)。
智能停車(chē)的概念于2014年興起。2015年,隨著資本的涌入,200多家企業(yè)參與了智能停車(chē)建設(shè)。這些大致可以分為兩類(lèi)。一是傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商。云停車(chē)系統(tǒng)中的相關(guān)信息相對(duì)全面。云平臺(tái)甚至可以通過(guò)智能應(yīng)用操作和良好的客戶(hù)體驗(yàn),控制場(chǎng)館內(nèi)的設(shè)備來(lái)吸引用戶(hù)。
3月28日,成都市智能停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系編制工作全面完成,成都市市場(chǎng)監(jiān)督管理局于3月26日正式公開(kāi)發(fā)布實(shí)施。
《成都智能停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系》包括《成都智能停車(chē)信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》、《成都停車(chē)場(chǎng)(圖書(shū)館)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》和《成都共享停車(chē)服務(wù)規(guī)范》。其編制旨在進(jìn)一步促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng) 實(shí)現(xiàn)停車(chē)信息互聯(lián)互通,保證停車(chē)資源的高效利用和精細(xì)化管理,提高停車(chē)行業(yè)整體服務(wù)水平。
《成都智能停車(chē)信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》明確了智能停車(chē)信息系統(tǒng)建設(shè)的術(shù)語(yǔ)定義、建設(shè)原則、基本結(jié)構(gòu)和總體要求。
1、智慧停車(chē)平臺(tái)普遍推廣
隨著城市智能停車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)量的快速增加,停車(chē)服務(wù)和應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。道路內(nèi)外開(kāi)放、線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)、社會(huì)資源共享將進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能,進(jìn)一步提高城市治理水平,進(jìn)一步為公眾和消費(fèi)者提供方便實(shí)惠的服務(wù)。
2.新技術(shù)推廣
隨著我國(guó)5G商用推廣、AI停車(chē)行業(yè)采用視頻識(shí)別、移動(dòng)通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能停車(chē)設(shè)備等智能停車(chē)相關(guān)技術(shù)指標(biāo),可適應(yīng)更多的停車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景,善用戶(hù)停車(chē)體驗(yàn)。智能停車(chē)還將與智能交通和智能城市相結(jié)合,形成產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系,促進(jìn)政府從城市建設(shè)和城市治理向城市服務(wù)的轉(zhuǎn)型和演變。
3.無(wú)人化呈爆炸式增長(zhǎng)
繼智能停車(chē)三免費(fèi)模式衰落后,無(wú)人值守、無(wú)意義支付、特殊服務(wù)等不同模式的界限更加清晰,管理更加精細(xì),生態(tài)匹配更加完善,應(yīng)用場(chǎng)景更加成熟,除了生產(chǎn)研究、生產(chǎn)融合促進(jìn)停車(chē)行業(yè),可能使無(wú)人值守、無(wú)意義支付呈爆炸性增長(zhǎng)。
4.智能停車(chē)平臺(tái)更廣泛、更多樣化
智能停車(chē)平臺(tái)具有社會(huì)公共服務(wù)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)兩大功能屬性。社會(huì)公共服務(wù)功能主要用于2G業(yè)務(wù),即公安交通管理、城市規(guī)劃建設(shè)、城市管理、交通運(yùn)輸?shù)瘸鞘姓跋嚓P(guān)職能部門(mén)的公安穩(wěn)定。市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)功能主要用于2B、2C業(yè)務(wù),即基于平臺(tái)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行增值業(yè)務(wù)或異業(yè)合作。